Les pièces d'usures qu'il faut changer

à l'intérieur d'un compresseur G40 ou G60

 

La révision d'un compresseur G60 ou G40 d'origine doit se faire tous les 80 000 km maximum pour éviter qu'il ne casse ou que les marques d'usures soient trop prononcées (voir la page "un compresseur cassé").

La durée de vie d'un compresseur en G varie entre 50 000 et 100 000 km selon utilisation
(la majeure partie des casses se produit entre 80 000 et 100 000 km).

Un compresseur préparé (stage 2 ou 3) doit être révisé entre 50 000 km et 80 000 km selon utilisation.


Exemple : Le prix d'un compresseur G40 ou G60 neuf avec la garantie chez Volkswagen à Paris :

environ 25 000 francs TTC (3817 euros) !

 

KIT réfection (remise à neuf) compresseur, comprenant :

347 € TTC
 

 

+ port (13 €)

  • Kit 5 roulements renforcés.

  • Kit 5 joints spi Haute Pression, haute température, haute vitesse, ressort inox 200°.

  • Segment d'étanchéité spirale et demi-carter spécifique.

  • petite courroie large (+ 30%) renforcée.

  • notice de démontage/montage très détaillé.

  • assistance téléphonique personnalisé et illimité.

(plus de détails sur la composition du kit dans la rubrique Révision)

 

 

Remise pour les professionnels : à partir de 3 kits de révision

 

KIT roulements renforcés

127 € TTC
 

KIT BAGUES étanchéité

127 € TTC

 

KIT SEGMENTS étanchéité

127 € TTC
 

petite courroie du compresseur renforcée

modèle 30 % plus large que l'origine.

37 € TTC
 

 

Tous nos produits sont disponibles immédiatement et expédiables tous les jours avant 16 h.

 

Un outillage très basique et classique suffit amplement pour le montage d'un kit révision compresseur (il n'y a absolument pas besoin de presse pour monter les roulements ou d'autres outillages spécifiques). 
La vente d'un kit de réfection comprend une notice de montage et une assistance téléphonique (7 jours sur 7, de 10H30 à 20H00, ne pas hésiter à nous consulter). 

Si vous ne réussissez pas la réfection (révision du compresseur), nous la terminerons pour vous (255 €uros TTC supplémentaires + 23 € de port retour = 278 euros équivalent stage 1)  

Contactez nous, de nombreux professionnels travaillent avec nous en France, en Europe, aux USA (ex : Suisse, Belgique, Italie, Espagne, Portugal, etc...).

 

 

Expédition

Expédition rapide, dans le monde entier,  en contre remboursement international

Frais de port, d'emballage, D'ASSURANCE ET DE SUIVI DU COLIS :
Exemple pour un kit de révision : 

  • Pour la  France : en colissimo 48H, recommandé R3, contre remboursement : 13 euros TTC. 

  • Pour le monde entier : envoi prioritaire (3 à 5 jours), mandat international, contre remboursement : 23 euros.

  • Pour le monde : nous consulter.

 

Le contre remboursement est un moyen de paiement.
Vous recevez les pièces à votre domicile (ou sur votre lieu de travail) et vous les payez, à ce moment là, à votre facteur (en espèce, chèque ou mandat). Si vous n'etes pas chez vous lors de la livraison du fa
cteur. Les pièces sont alors automatiquement stockes, pendant 15 jours, à la poste la plus proche de chez vous. Il vous suffit de vous y rendre avec l'avis de passage ou le numéro du colis pour le récupérez.

 

Nous vous proposons aussi

KIT puce / poulie

274 € TTC
 

+ port (13 €)

 

  • puce (eprom préparée) (voir ci dessous).

  • poulie alu 68 mm (G40) ou 70 mm (G60)
    (voir ci-dessous).

 

Poulie Aluminium AUG4 aviation (G60 et G40) taillée dans la masse :
2 fois plus légère que le modèle d'origine, de dimension réduite, très solide dans le temps, et du bon poids.

Tailles de poulies G60 disponibles sur stock : 63 mm, 65 mm, 68 mm, 70 mm, 72mm et 74 mm.

Tailles de poulies G40 disponibles sur stock : 60 mm, 62 mm, 63 mm, 64 mm, 65 mm, 66 mm, 68 mm.

D'autres tailles sont disponibles mais nécessitent un délai.

 

Attention, Il ne faut en aucun cas dépasser 6000 trs/mn pour le passage des vitesses. 

Au delà de ce régime moteur : l’ensemble des pièces mécaniques est trop fortement sollicité (moteur, boite, compresseur, cardans, embrayage, …).  

 

Poulie Origine G60 : 79 mm

Poulie G60 : 74 mm - regime maxi a ne jamais dépasser : 6500 trs/mn

Poulie G60 : 72 mm - regime maxi a ne jamais dépasser : 6000 trs/mn

Poulie G60 : 70 mm - regime maxi a ne jamais dépasser : 6000 trs/mn

Poulie G60 : 68 mm - regime maxi a ne jamais dépasser : 5500 trs/mn

Poulie G60 : 65 mm - regime maxi a ne jamais dépasser : 5000 trs/mn

Poulie G60 : 63 mm - regime maxi a ne jamais dépasser : 4500 trs/mn

 

Le rendement maximum est atteint vers les 4700 trs/mn, ensuite le rendement diminue. 

Il est donc vivement conseillé de passer les rapport de vitesses entre 4500 et 5000 trs/mn.

 

 

 

 

 

 

 

 

e-mail:

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Pour toute information, n'hésitez pas à nous contacter : 

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Adresse :

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970, Ch. du puy du roy - 19, le pierrefeu
F-13090 Aix en Provence - FRANCE

 

NOUS SOMMES A LA RECHERCHE DE COMPRESSEURS G60 D'OCCASION, ainsi que de Corrado G60 accidentés, NOUS ETUDIONS TOUTES PROPOSITIONS...

 

 

 

 

Un G40

 

 

 

 

Un compresseur G40 au démontage :

 

- 2 demi-carters alu,

- une spirale magnésium,

- un arbre à came central

 

 

 

 

 

 

Trois spirales de compresseur en magnésium  (G60, G50, G40).

 

 

 

Notre G40 (pilote et co-pilote) au parc coureur (voir rubrique Nos Teams engagés).

 

Team 10 G60 'Smith' Groupe N4

 

 

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Nous préparons sur mesure tous les boîtiers/calculateurs électroniques de 1986 à 2012.

 

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